Quel diplôme pour travailler à la SNCF ?

Découvrez les métiers de la SNCF et ses 37 formations accessibles en alternance

Lorsque nous parlons d’alternance et de handicap au sein de la SNCF, nous pensons immédiatement au système « Hantrain ». Cette formation en alternance dédiée aux personnes handicapées est un grand succès et a déjà permis le recrutement de plus de 180 personnes dans les métiers SNCF depuis sa création en 2012. Mais saviez-vous qu’en même temps il existe de nombreux métiers et 37 formations qui peuvent être consultées alternativement au sein de la SNCF ? Cours ouverts à tous les candidats, du niveau BEP/CAP à Bac 5, avec ou sans handicap, et sans conditions d’âge. Ce large éventail de propositions s’explique par le fait que l’alternance occupe une place très importante à la SNCF, avec plus de 7000 alternants en formation chaque année. Notez que ces itinéraires alternatifs sont rémunérés et peuvent donner lieu à une embauche si le diplôme est validé et qu’il correspond à un domaine où les besoins de recrutement sont significatives, comme c’est le cas pour de nombreux métiers techniques de la SNCF.

Offres alternées accessibles à tous « Tous les cours alternatifs proposés au sein de la SNCF sont ouverts aux personnes handicapées », a déclaré Claire-Lise Bae, responsable de la mission handicap et emploi SNCF. C’est pourquoi, mis à part le programme Hantrain, qui est plutôt destiné aux personnes en recyclage et/ou éloignées de l’emploi, nous ne disposons pas d’un guichet séparé pour les candidats handicapés ou les postes créés spécifiquement pour eux. Toutes les applications sont traitées de la même manière et nous recherchons principalement des compétences. Si les compétences ne sont pas là dès le départ — ce qui peut être compris, parce que le handicap peut entraver un parcours scolaire ou professionnel — nous supposons que la personne peut s’entraîner dans les métiers de la SNCF et c’est l’un des principaux intérêts de l’alternance ». Ainsi, lorsqu’une personne handicapée souhaite s’inscrire à la SNCF, elle doit suivre le recrutement classique via le site www.emploi.sncf.com, tout en indiquant dès que possible, et même dès qu’il a un CV, s’ils ont des besoins spécifiques, en précisant lesquels. Le plus tôt ces besoins sont signalés, et plus tôt un soutien sera mis en place, dès le recrutement, puis par la suite, avec l’intervention d’un correspondant handicapé et d’emploi, pour mettre en place d’éventuelles adaptations, faire le point sur le début de l’alternance, assurer le lien avec son manager, Sensibiliser ses équipes si nécessaire… et veiller à ce que l’intégration se passe bien. Attention, bien que toutes les offres de formation en alternance soient ouvertes à tous, y compris aux candidats handicapés, il faut tout de même veiller à ce que le handicap soit compatible avec l’emploi en question. Dans tous les cas et pour tous les candidats, des visites de compétences seront nécessaires, et il peut y avoir des problèmes pour certaines familles de métiers. Par exemple, une déficience visuelle importante n’est pas compatible avec la conduite. Les offres sont donc accessibles à tous en théorie, mais en pratique il appartient à tout le monde de trouver la position qui lui conviendra le mieux en fonction de ses aspirations, mais aussi de ses compétences et contraintes auxquelles il peut être confronté surtout en raison d’un handicap.

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« En ce qui concerne les métiers de la SNCF, nous avons également une dimension supplémentaire à prendre en compte — la sécurité ferroviaire — qui nous oblige à respecter strictement les exigences de la réglementation européenne, affirme Claire-Lise Bae. La visite L’aptitude médicale aux fonctions de sécurité ferroviaire vise à s’assurer que l’état de santé des agents autorisés ne présente pas de risque pour la sécurité du système, qu’il s’agisse de clients ou de collègues. Les critères sont donc plus exigeants en termes d’audition, de capacité visuelle, il y a aussi un test cardiaque et un test sanguin. Elle conclut par une entrevue avec un psychologue pour évaluer la capacité de gérer le stress et de réagir aux situations de crise. Cette dernière étape se produit le plus souvent à la fin de la alternance, parce qu’elle est spécifique à l’exercice de chaque profession ».

Une grande variété de métiers et de recrutement à la clé Opérateur de train, opérateur de maintenance des trains, électricien, gestionnaire des moyens responsable de la planification et de l’organisation de l’ordre du personnel roulant, escale ferroviaire, agent de sécurité ferroviaire, agent commercial en gare… Voici quelques-uns des nombreux métiers de la SNCF dans lesquels il est désormais possible de s’entraîner alternativement. Des formations qui permettent d’obtenir un diplôme tel qu’un Bac pro ou un BTS, mais aussi une mention supplémentaire (réception en transport, technicien en énergie renouvelable…) ou un titre (services d’information d’agent de médiation, agent d’escale…), sachant qu’il est possible d’aller jusqu’à la qualification d’ingénieur en certains domaines, par exemple dans la construction d’ouvrages ferroviaires spécialisés. « Toutes ces formations se préparent à des métiers sur lesquels la SNCF est susceptible de recruter des agents », explique Gaëlle Grosbois-Deschamps, responsable du politique d’alternance du groupe ferroviaire public. Cependant, il est important de noter que les besoins de recrutement sont maintenant très forts dans tous les métiers techniques, et plus particulièrement dans les secteurs de la voie, de la caténaire et de l’entretien des trains ». Ainsi, la formation alternée sur ces métiers techniques est généralement effectuée en vue d’un emploi à long terme à la fin de l’obtention du diplôme. « Il ne s’agit pas d’un engagement de recrutement — si la personne n’est pas diplômée ou n’a pas eu de comportement adéquat pendant sa période de formation, elle ne sera pas embauchée — mais si tout se passe bien et qu’il y a encore des besoins d’emploi dans le secteur concerné, le recrutement est très fréquent à la fin de la formation », ajoute Gaëlle Grosbois-Deschamps.

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Avec plus de 400 nouveaux étudiants chaque année, le Centre de Formation des Apprentis (CFA) Rail est un itinéraire privilégié pour accéder à certains de ces métiers SNCF par alternance. Parmi les nombreux diplômes qu’elle offre, deux sont particulièrement pertinents en matière de secteurs où les postes doivent être comblés : -Technicien Maintenance Industrielle (TMI) : Cette formation vise à former des personnes reconnues TH et recrutées sous le système SNCF HANTRAIN aux postes de technicien de maintenance industrielle de niveau IV. Il se déroule au CRP JP TIMBAUD (Montreuil), une unité d’apprentissage pour la préparation du titre et offre un complément ferroviaire au Technicampus SNCF. À la fin de la formation, les apprentis auront acquis les bases nécessaires pour : — Réparation de composants électrotechniques et pneumatiques d’équipements industriels — Réparation des composants mécaniques et hydrauliques d’équipements industriels — Diagnostiquer une défaillance et mettre en service des équipements industriels automatisés — Effectuer la maintenance préventive de l’équipement industriel et apporter des améliorations basées sur des propositions argumentées — Le Bac Pro Maintenance des Equipements Industriels (MEI) forme les professions d’opérateur et technicien d’entretien de l’équipement. Les cours sont dispensés par des enseignants de l’Education Nationale dans deux écoles secondaires du CFA et les périodes professionnelles se déroulent dans les techniciens de maintenance des équipements SNCF. « Des modules théoriques ferroviaires sont également fournis dans les organismes de formation de la SNCF. Ce plateau Pro existe dans les options « spécialité caténaire » (équipement de lignes électriques aériennes) et « signalisation mécanique » (systèmes de commande mécanique, serrures de signaux, interrupteurs). Les élèves sont rassemblés dans des classes dédiées comprenant jusqu’à 26 suppléants. « Ces deux cours de formation aideront les opérateurs de maintenance à former. Après cela, les alternateurs diplômés peuvent viser une embauche, puis continuer à évoluer dans l’entreprise grâce à la politique de promotion interne, déclare Gaëlle Grosbois-Deschamps. S’ils le souhaitent, ils peuvent également choisir de poursuivre leur formation plus longtemps en fonction de la profession qui les intéresse, par exemple en chaînant avec un BTS qui leur ouvrira l’accès à des postes de direction ».

CFA RAILWAY propose aujourd’hui trois formations dédiées au système Hantrain : — Technicien en maintenance industrielle — Exploitant du trafic ferroviaire — Services d’information des agents de médiation

Ne pas abandonner en raison d’un handicap Pour plus d’informations  : www.emploi.sncf.com Claire-Lise Bae répond : « Beaucoup de personnes handicapées ne pensent pas aux grandes entreprises comme la nôtre. Ils se disent que cela n’est pas fait pour eux, et cherchent plutôt du travail au niveau local, en utilisant leur réseau personnel… abandonnant parfois des emplois qui leur correspondent et les modalités de formation qui leur sont associées. Mais il est important que ces personnes ne se censument pas elles-mêmes, parce que précisément : une entreprise comme la SNCF offre beaucoup d’appareils, à tous les niveaux, et peut s’adapter aux besoins spécifiques de chaque individu ». Elle ajoute : « Cela part de l’agence de recrutement, où nous avons des consultants formés pour accueillir les personnes handicapées qui interviennent et s’adaptent, de pré-sélections par téléphone. Par exemple, s’il n’est pas possible de communiquer par téléphone pour un candidat malentendant, il proposera une présélection sous une autre forme (avec des échanges écrits ou en personne). Donc, vous ne devriez pas avoir peur de commencer à cause d’un handicap. L’essentiel est de signaler dès que possible tout besoin de compensation, afin de ne pas être pénalisé lors des tests de recrutement ».

Photo : Claire-Lise Bae, chef de la Mission handicap et emploi SNCF, présente les métiers de la SNCF et ses 37 formations accessibles alternativement.

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